2013年1月11日，由《商用车界》杂志主办，交通运输部公路科学研究院、中国汽车技术中心、北京理工大学、长安大学、北京航空航天大学、内蒙古工业大学等单位协办的“2012商用车界年度盛典”在北京隆重举行。此次盛典吸引了来自科技部、交通部、国际、国内主流商用车企业、主流媒体等200多人参加了此次盛会。
作为一次行为盛会，承担着总结过去、展望来年的任务。为此，盛典组委会专门开辟了高峰论坛，来自中国机电进出品商会、中国流通协会、国家信息中心等行业领导分别就商用车进出口、汽车流通、国家宏观经济政策背景等事项进行了分析与阐述，为2013年及今后的商用车行业的发展提供了理论支持。由米其林、博世、开瑞绿卡等企业代表纷纷将最新研发的技术和应用对商用车环保、节能、高效运输所起的作用进行了阐述，而北京理工大学则就“无人车”的发展现状进行了发展理论分析，毋庸置疑，“2012商用车界年度盛典”将成为商用车领域的产、学、研跨领域、跨行业进行结合的典范。
“2012用户最满意商用车品牌”强劲出炉
2013年1月11日，随着“2012中国商用车品牌用户满意度问卷调查”结果的揭晓，国内数万用户再次为自己满意的商用车品牌投出了宝贵的一票，再次抒写了自己心目中的商用车品牌。
据“2012中国商用车品牌用户满意度问卷调查”活动组委会负责人钟渭平先生介绍，2012年的用户满意度调查活动在2011年基础上，进一步优化调查项目，将整车的12项调查项目减少至10项，减少了皮卡作为一个单独车型类别进行调查，而增了发动机、轮胎、MPV三大类调查项目，这将进一步夯实了“2012中国商用车品牌用户满意度问卷调查”活动基础，为该项活动在进行可中国持续性发展提供了坚强后盾，为国内商用车品牌的问卷调查确立了一个评价体系。
“2012中国商用车品牌用户满意度问卷调查”活动得以顺利实施，需要感谢来自方方面面的支持和帮助，如米其林轮胎为此次调查活动提供了价值15万元小礼品。在历时6个多月的调查过程中累计约有11万个被访者接受了面对面的调查。通过本次调查，掌握了用户们最关注的品牌因素，充分了解了商用车用户对不同商用车品牌的价值判断。
据主办方介绍，“2012中国商用车品牌用户满意度问卷调查”活动中所涉及到的品牌包括了进口卡车品牌14个，国产卡车品牌35个，客车品牌37个，MPV品牌16个，微车品牌10个，发动机品牌19个，轮胎品牌20。此外，本次调查活动根据卡车、客车、微车及皮卡的不同属性，调查样本的侧重各不不同，但司机占据被调查对象的82.9%。本次调查活动中的被调查对象包括司机、运输管理人员（运管局）、企业管理人员（物流、公交、客运企业人员等）、用户（乘客、企业等）、汽车专业院校的学生、老师等，其中司机占据上80%以上被访者，这是本次调查中最为核心的一点。
过去几年间，中国商用车品牌逐步在海外市场上得到认可，包括东风、重汽、福田、大金龙等在内的商用车品牌已在某些区域形成了一定的知名度。2011年中国商用车的出口数量达到了38万辆，增幅高达33.6%，而2012年1-11月的商用车出口数量实现了357,652辆，有望达到近40万辆，其中中国重汽在海外市场上销售的重卡数量将超过2.5万辆。对于国内商用车市场销量下滑，而出口数量快速增长的数字再次说明全球范围内商用车市场还有不少潜力可去挖掘。
2011年，中国商用车出口产品的平均单价已经达到了20,070美元，比2010年提高了11.19%。这也再次印证了商用车产品的如果仅仅依靠价格作为竞争手段是行不通的，售后服务跟不上的“一锤子买卖”则更是不能实现可持续性发展的。
鉴于全球商用车发展的经验，未来，中国商用车的销量几乎很难再有大幅度的增长，大量的低端商用车将会被逐步淘汰，而选择一个品牌好的商用车产品将是惟一途经，届时商用车企业之间的竞争将是品牌之间的竞争，谁家的品牌内涵更丰富、更饱满必将是王者。
中国汽车的发展历程并不长久，商用车品牌建设的基础还很薄弱，影响品牌建设的文化移植、服务跟踪、物美价廉等因素还远未达到相应的水准，但却要未雨绸缪，志在千里。
“2012年度商用车”评选结果强劲揭晓
2013年1月11日，由《商用车界》杂志主办，交通运输部公路科学研究院、中国汽车技术中心、北京理工大学、长安大学、北京航空航天大学、内蒙古工业大学等单位协办的“2012商用车界年度盛典”在北京举行，“2012年度商用车型”评选结果正式发布。包括沃尔沃卡车、东风商用车、中国重汽、苏州金龙、申龙、东风扬子江、长安汽车、力帆汽车等在内的中国主流商用车整车企业参与此次评选，而包括长安发动机等配件企业也参与了关奖项的角逐。
自2012年8月开展“2012年度商用车”评选以来，全体专家组成员对评选流程、评选标准进行了多次的研究，以推动中国首份综合性“年度商用车”评选的客观性、公正性、科学性。据《商用车界》杂志主编钟渭平介绍，“2012年度商用车”评选活动在借鉴了德国IAA评选“年度商用车”的相关标准和程序基础上进行了优化，使国内在评价有关商用车的遴选活动方面更加国际化、权威化。此次评选活动采用了厂家自动报名和主办方提名相结合的方式，既避免了经典车型的流失，也杜绝了部分产品的滥竽充数。
据本次活动的评选团专家组组长北京理工大学交通工程系主任高利教授介绍，本次评选有三大特点：
一是广泛性。
本次评选活动不仅涵盖了传统意义上常见的商用车类型，如卡车、客车等，还包含了微车、皮卡、MPV等广泛意义上的商用车。除了整车以外，活动还包括了商用车零配件的评比。众多的参选商品保证了活动的内容丰富。
二是专业性。
本次评选活动的评选标准参考欧洲目前最新先进的评分条例，并充分考虑了中国市场的特定情况，由汽车行业的资深专家们研究讨论，制订并通过了9大项，28小项的评分细则。严谨的评分标准保证了活动的专业质量。
三是权威性。
本次评选活动的专家组由交通运输部公路科学研究院、中国汽车技术中心、北京理工大学、长安大学、北京航空航天大学、内蒙古工业大学等知名汽车研究单位指派的著名汽车专家担任，是国内商用车领域专家参与数量最多的一次商用车评选活动。
2012年，对于绝大多数商用车企业来说处境艰难，但在这种困境中企业如何提升自己产品的品质，如何推出更多用户更满意的产品成为了各个厂家逆境重生、抢占市场先机的重要法宝。
“2012年度商用车”的评选，为商用车企业提供了一个展示、竞技、推广的平台，成为一个所有商用车企业沟通的平台。
